![\"\"](\"http:\/\/www.abc.es\/Media\/200908\/13\/cinturon--253x190.jpg\")
Por Carlos Pontigo<\/p>\nPor Carlos Pontigo<\/p>\n
El cintur\u00f3n de seguridad, el sistema de seguridad pasiva m\u00e1s efectivo, celebra hoy sus 50 a\u00f1os de existencia, un periodo en el que ha evitado la muerte en accidentes de tr\u00e1fico de m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas.<\/p>\n
El primer veh\u00edculo de la historia equipado con este sistema de seguridad, un Volvo PV544, fue entregado el 13 de agosto de 1959 a un concesionario de la localidad sueca de Kristianstad, record\u00f3 hoy el Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte (ETSC, en ingl\u00e9s).
\nCuatro d\u00edas despu\u00e9s, el ingeniero Nils Ivar Bohlin, originario de ese pa\u00eds escandinavo, present\u00f3 la patente de su invento: el cintur\u00f3n de tres puntos de anclaje.<\/p>\n
\nSin embargo, la patente fue liberada poco despu\u00e9s, por lo que el sistema se generaliz\u00f3 r\u00e1pidamente.
\nHoy en d\u00eda, todos los veh\u00edculos que se fabrican est\u00e1n equipados con el cintur\u00f3n de seguridad, lo que permiti\u00f3 que el pasado a\u00f1o se salvaran 13.000 vidas solamente en la Uni\u00f3n Europea (UE).<\/p>\n
No obstante, la ETSC lamenta que al menos 4.300 muertes podr\u00edan haberse evitado si todos los ocupantes de los veh\u00edculos implicados en accidentes de tr\u00e1fico hubiesen usado el cintur\u00f3n.<\/p>\n
En la UE, el 90% de los conductores y copilotos se pone el cintur\u00f3n cuando sube al coche, un porcentaje que se reduce al 70% en el caso de los ocupantes de los asientos traseros.<\/p>\n
Seg\u00fan el ETSC, los pasajeros que se sientan detr\u00e1s infravaloran la capacidad del uso del cintur\u00f3n de seguridad en sus asientos, y no tienen en cuenta que, en caso de colisi\u00f3n, pueden salir disparados contra las butacas delanteras e incrementar el riesgo de mortalidad del piloto y el copiloto.<\/p>\n
Pese a que llevar el cintur\u00f3n es obligatorio en los Veintisiete, existen diferencias entre los pa\u00edses n\u00f3rdicos y el oeste de la UE -donde est\u00e1 m\u00e1s extendido su uso- y los pa\u00edses del este -donde se muestran m\u00e1s reticentes-, indica.<\/p>\n
Para uno de los expertos del centro, Vojtech Eksler, la obligaci\u00f3n de abrocharse el cintur\u00f3n no es suficiente para que todos los ocupantes se coloquen este dispositivo.
\nPor ello, defendi\u00f3 la puesta en marcha del carn\u00e9 por puntos, los controles regulares y la introducci\u00f3n de sistemas que se accionan cuando alguno de los pasajeros no lleva el cintur\u00f3n, un m\u00e9todo que, por el momento, s\u00f3lo \u00abest\u00e1 presente en una peque\u00f1a proporci\u00f3n de veh\u00edculos\u00bb, lament\u00f3.<\/p>\n
\u00abEn caso de accidente, el cintur\u00f3n de seguridad es el elemento de seguridad pasiva m\u00e1s importante, y no puede ser reemplazado por el airbag\u00bb, concluy\u00f3 Eksler. EFE aal\/rja\/cbm |K:ECO:ECONOMIA,SECTORES-EMPRESAS,MOTOR| |Q:ECO:es:04011002:Econom\u00eda, negocios y finanzas:Manufactura industrial:Motor y automoci\u00f3n| |I:Embargada| 08\/12\/13-55\/09 <\/p>\n
FUENTE.ABC.CL \/ lanuevaopcion.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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