{"id":24217,"date":"2018-05-23T14:13:00","date_gmt":"2018-05-23T14:13:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lanuevaopcion.cl\/?p=24217"},"modified":"2018-05-23T14:13:00","modified_gmt":"2018-05-23T14:13:00","slug":"gobierno-manifesto-su-%e2%80%9cgran-interes%e2%80%9d-en-tren-de-alta-velocidad-santiago-valparaiso","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lanuevaopcion.cl\/?p=24217","title":{"rendered":"GOBIERNO MANIFEST\u00d3 SU \u201cGRAN INTER\u00c9S\u201d EN TREN DE ALTA VELOCIDAD SANTIAGO-VALPARA\u00cdSO"},"content":{"rendered":"

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\nLa ministra de Transportes, Gloria Hutt, afirm\u00f3 que el proyecto de un tren de alta velocidad entre Santiago, Valpara\u00edso y Vi\u00f1a del Mar es de \u201cgran inter\u00e9s\u201d para el Gobierno, por lo cual su cartera est\u00e1 acelerando el an\u00e1lisis de los documentos del plan, seg\u00fan publica hoy El Mercurio.
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\nEl proyecto del tren que circular\u00eda a 200 kil\u00f3metros por hora, para el movimiento de pasajeros, fue presentado en enero pasado a La Moneda. El viaje durar\u00eda 39 minutos en el caso de los pasajeros y un poco m\u00e1s, 45, para el transporte de carga. Mover\u00eda 20 millones de toneladas de carga y y una cifra similar de usuarios al a\u00f1o.<\/p>\n

La iniciativa privada de US$ 1.600 millones Tren Valpara\u00edso Santiago (TVS) es impulsada por el conglomerado China Railway Group Limited, con sede en Beijing; el grupo chileno Sigdo Koppers y la consultora Latinoam\u00e9rica Infraestructura. Ser\u00eda una concesi\u00f3n sin subsidio, a trav\u00e9s de la Ley General de Ferrocarriles.<\/p>\n

\u201cNos interesa fortalecer las opciones de los usuarios para elegir tanto en los sistemas de transporte de pasajeros como carga, de esta manera acceder a servicios competitivos en los \u00e1mbitos de conectividad terrestre (vial y ferroviaria), mar\u00edtima y a\u00e9rea. Bajo ese supuesto, proyectos de conectividad ferroviaria entre ambas regiones resultan de gran inter\u00e9s\u201d, expres\u00f3 la ministra Hutt.<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que \u201cnos encontramos analizando la propuesta de TVS para clarificar un conjunto de materias estrat\u00e9gicas que nos parecen relevantes. Este es el caso del costo de potenciales inversiones o gastos fiscales de contrapartida que pudieren ser requeridas para viabilizar la propuesta; por ejemplo, necesidades de mejoramiento de tramos de la red EFE que el proyecto utiliza para sus servicios de carga portuaria\u201c.<\/p>\n

Sobre los plazos para zanjar si el proyecto ferroviario es viable, la ministra dijo que \u201cestamos avanzando con la mayor celeridad a trav\u00e9s de un trabajo multisectorial en el que participan diversas reparticiones como Hacienda y Econom\u00eda\u201d.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que hace unos d\u00edas \u201chemos oficiado al proponente solicitando complemente su presentaci\u00f3n inicial con algunos antecedentes en \u00e1mbitos tales como el legal, estimaci\u00f3n de demanda, costos, evaluaci\u00f3n social y an\u00e1lisis de distribuci\u00f3n de riesgos entre titular, Estado y usuarios.<\/p>\n

\u201cEsto \u00faltimo es una materia de la mayor relevancia, pues no obstante que existen capitales privados respaldando la iniciativa, situaciones inesperadas, como aumentos de costos de construcci\u00f3n, podr\u00edan traducirse en impactos para usuarios y otros actores\u201d, a\u00f1adi\u00f3.
\nhttp:\/\/lanacion.cl\/2018\/05\/23\/gobierno-manifesto-su-gran-interes-en-tren-de-alta-velocidad-santiago-valparaiso\/
\nFUENTE. LA NACION.CL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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